A BMW anunciou essa semana que tem 100.000 reservas feitas para o elétrico i3, que deverá ser lançado oficialmente no Salão de Frankfurt 2013. A marca alemã ainda diz que há um grande número de depósitos já feitos como sinal, mostrando aparentemente que o modelo será um sucesso.
No entanto, devemos lembrar que apesar da expectativa de alguns, GM e Nissan diziam coisas parecidas em relação aos modelos Leaf e Volt, que seriam assim dois grandes sucessos de público e crítica. Bom, não foi bem assim. Não se pode esperar do BMW i3 algo abaixo dos US$ 30.000 nos EUA. Na Europa, a previsão é de custe a partir de € 28.800.
Em casa, o BMW i3 ainda estará acima dos rivais franceses, especialmente do Renault Zoe, que custa € 21.700 na Alemanha. Nos EUA, alguns falam em US$ 50.000, mas sem informações adicionais sobre se este valor já inclui ou não desconto federal. Em qualquer dos casos, ele continuará caro e somente quem realmente deseja ter um elétrico de marca Premium na garagem deverá pagar.
Além disso, a BMW anda fazendo previsões otimistas demais, até para quem realmente acredita no potencial dos carros elétricos. Ela fala em desempenho das baterias 10 vezes superior ao atual nos próximos anos. No mundo real, mesmo as promissoras baterias "Hybrid Air" ainda não foram totalmente capazes de provar seu valor e nem parece perto disso, sua real capacidade.
No máximo, alguns fabricantes têm conseguido duplicar a capacidade de suas baterias e o mais eficiente mal passa dos 400 km em condições bem específicas. Uma evolução lenta, mas progressiva, pode ser observada no desenvolvimento das baterias.
Declarar essa realidade e também a vantagem de hoje ter um carro elétrico parece ser bem mais sábio. Por fim, a própria realidade do BMW i3 mostra que a marca alemã ainda corre atrás das rivais, especialmente além da linha Maginot. O compacto tem autonomia entre 97 km e 145 km com sua própria energia, mas para rodar 400 km, precisa usar um gerador que consome gasolina... Poderia ser mais eficiente, não é mesmo?
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