Muito são contra a chegada dos carros a diesel no Brasil, alegando
que o diesel nacional tem alto teor de enxofre.
Pois bem, em uma analise, a gasolina vendida em nossos
postos tem teor de enxofre da ordem de 1.000 ppm (partes por milhão), ou seja,
um índice muito alto.
Já o diesel nacional é oferecido em dois tipos: S1800 e
S500. O primeiro tem 1.800 ppm de enxofre e é vendido em postos do interior do
país. Até 2012, deverá ser substituído pelo S500.
Este ultimo é vendido nas regiões metropolitanas e tem 500
ppm de enxofre. Em 2013, deverá passar a ter apenas 50 ppm, sendo batizado de
S50. Depois disso, entrará no mercado o diesel S10 em 2013.
Este tem apenas 10 ppm de enxofre, um nível menor do que a única
gasolina com baixo teor de enxofre do mercado, a Podium da Petrobras, que
possui apenas 30 ppm.
Então, como não há previsão para uma gasolina comum com
menos de 1.000 ppm de enxofre nos próximos anos, a partir de 2013, o diesel será
bem mais limpo que a gasolina.
O diesel emite dois gases tóxicos prejudiciais à saúde,
enquanto a gasolina emite cinco, entre os sete gases tóxicos da poluição
urbana.
Fonte: G1.
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